Фотон Г9 Бензин ИЦУ Амбуланце Ван

О: Бензинска амбулантна кола хитне помоћи углавном су намењена за градску и приградску употребу. Неки центри за хитне случајеве се налазе у зонама-ниских емисија или областима са ограничењима за дизел возила – возила на бензин се суочавају са мање ограничења. Бензински мотори такође нуде боље перформансе хладног-старања, углађенији рад у празном ходу и мање мириса издувних гасова, што их чини погодним за ноћне мисије у близини стамбених подручја. За дневну километражу испод 150 км и првенствено градске обавезе, бензинско возило хитне помоћи је практичан избор. Флота у Хангџоуу прешла је са дизел на бензин за своје унутрашње-градске јединице и смањила своје трошкове усклађености са ниским-емисијским зонама за око 8.000 ЈПИ по возилу годишње.

О: Пацијенти интензивне неге су осетљиви на буку – прекомерна бука из околине може пореметити сан, повећати број откуцаја срца, па чак и маскирати аларме монитора. Бензински мотори су приметно тиши од дизел мотора у празном ходу и малим брзинама, што резултира нижим нивоом позадинске буке у одељку за пацијенте. Уз додатну звучну изолацију током конверзије, унутрашња бука у празном ходу пада на око 52 дБ(А) – отприлике на нивоу тихог разговора. Медицинска сестра за интензивну негу у Нанџингу је напоменула да је након преласка на бензин Г9 могла да чује пацијентово дисање и звучни сигнал пулсног оксиметра без појачавања звука, а пацијент је боље спавао током ноћи.

О: Г9 се одликује високим-кровом, дугачким-међуосовинским растојањем са оптимизованом унутрашњом ширином и висином, што омогућава инсталацију стандардног комплета опреме за интензивну негу: вентилатор, мултипараметарски монитор, двоканалне-инфузионе пумпе, дефибрилатор и опциони преносиви ултразвук. Изглед користи бочни торањ за опрему са централним носилима, што омогућава особљу да оперише са обе стране пацијента. Иако одељак није тако простран као амбулантна кола хитне помоћи која се налазе у камиону-, промишљено планирање и даље омогућава два медицинара да истовремено изводе процедуре као што су ИВ приступ и управљање дисајним путевима – погодно за градске кратке-превозе и регионалне трансфере интензивне неге.

О: Набавна цена бензинске верзије је обично нижа од дизела са упоредивом опремом. Што се тиче трошкова горива, бензински мотори троше нешто више горива од дизел мотора када су потпуно напуњени или раде у празном ходу са укљученом наизменичном струјом, али ако возило углавном обавља кратка градска путовања са мотором који ради у свом економичном опсегу, разлика је скромна. За одржавање, потрошни материјал за бензинске моторе (уље, свећице итд.) је јефтинији, а нема потребе за издувном течношћу дизела или регенерацијом ДПФ-а. Све у свему, за кориснике са умереном годишњом километражом, укупни оперативни трошкови бензинског возила хитне помоћи за интензивну негу је отприлике упоредиви или нешто нижи од дизел верзије.

О: Г9 фабрички алтернатор и вентилатор за хлађење су већ дизајнирани за комерцијалну употребу, укључујући продужено оптерећење у празном ходу и конверзију. Током конверзије, додајемо одвојени секундарни алтернатор и помоћну батерију намењену за напајање одељка за пацијенте, без оптерећења оригиналног алтернатора. За хлађење, бензински мотор има нижу топлотну снагу од дизел-високе снаге, а укупна тежина возила након конверзије остаје унутар пројектованог ГВВ – основни систем хлађења је адекватан за нормалну употребу. За возила која раде у летњим регионима са дуготрајним врућинама, опциони електрични помоћни вентилатор се може додати за додатну подршку климатизацији и хлађењу мотора.